A320 착륙 시 Flaps 또는 Slats가 없는 경우 – 조종사를 위한 운항 전략 완전 정리
Airbus A320은 **Flaps(플랩)**과 **Slats(슬랫)**이라는 두 가지 장치를 통해 착륙 시 양력과 항력을 조절합니다. Flaps는 날개 뒷전에 위치하며 전개 시 날개 면적과 굽힘을 증가시켜 양력과 항력을 동시에 높여 줍니다. 이를 통해 항공기는 더 낮은 속도에서도 충분한 양력을 확보하고 짧은 거리에서 안전하게 착륙할 수 있습니다. Slats는 날개 앞전에 장착되어 있으며, 전개 시 날개와 슬랫 사이의 틈으로 공기 흐름을 가속시켜 날개 윗면의 흐름 분리를 방지합니다. 덕분에 받음각 한계가 높아져 저속에서도 실속 없이 비행할 수 있습니다.
정상적인 상황에서는 두 장치가 함께 작동해 최적의 양력과 항력을 제공하지만, Flaps 또는 Slats 중 한쪽이 작동하지 않는 비정상 상황에서는 착륙 특성이 크게 바뀝니다. 조종사는 QRH 절차에 따라 접근 속도(Vapp)와 착륙 거리를 재계산해야 하며, 필요한 경우 긴 활주로를 가진 공항으로 변경해야 합니다.
Flaps만 없는 경우 – Slats는 정상 작동
Flaps가 전개되지 않으면 날개의 면적과 굽힘이 증가하지 않아 양력과 항력 모두 부족해집니다. 이로 인해 착륙 시 속도가 정상보다 높아지고, 항력이 적어 착륙 후 제동 거리가 길어집니다. 그러나 Slats가 정상적으로 작동하므로 날개 앞전에서의 공기 흐름은 유지되며, 실속 위험은 크게 증가하지 않습니다.
- Vapp 증가: QRH 보정치에 따라 약 10~20kt 이상 증가할 수 있습니다.
- 착륙 거리 증가: 항력 부족으로 인해 양력 소산이 늦어지고, 활주로 사용 거리가 길어집니다.
- 운항 전략: 활주로가 충분히 긴 공항을 선택하고, Autobrake를 높은 단계로 설정하며 리버스를 최대한 활용합니다.
Slats만 없는 경우 – Flaps는 정상 작동
Slats가 작동하지 않으면 날개 앞전에서 공기 흐름이 분리되기 쉬워 실속 여유가 크게 줄어듭니다. Flaps는 정상 작동하므로 양력은 확보되지만, 받음각 제한이 낮아져 조종사의 Pitch 관리가 중요해집니다. 이 경우 접근 속도 증가 폭이 더 크고, 실속 위험도 함께 커집니다.
- Vapp 증가폭이 더 큼: QRH 보정치가 Flaps 없는 경우보다 더 크게 적용됩니다.
- 실속 위험 증가: 받음각 한계가 낮아 과도한 Pitch Up 시 실속할 가능성이 큽니다.
- 착륙 거리 증가: 높은 속도로 접근하므로 활주로 길이가 더 길어야 하며, 착륙 후 제동 성능 확보가 중요합니다.
두 상황 비교
| 양력 확보 | 부족 | 상대적으로 충분 |
| 실속 여유 | 정상 수준 | 실속 위험 크게 증가 |
| 접근 속도 | 정상 대비 높음 | 정상 대비 더 높음 |
| 착륙 거리 | 증가 | 더 큰 증가 |
| 조종 난이도 | 중간 | 높음 |
조종사가 수행해야 할 절차
- QRH에 따라 Vapp 재계산
Flaps 또는 Slats가 작동하지 않을 경우 QRH에 명시된 보정치를 적용해 새로운 접근 속도를 설정합니다. Slats가 없는 경우 보정폭이 더 큽니다. - 착륙 거리 평가
Landing Distance Factor(LDF)를 적용해 착륙 거리를 재계산합니다. 활주로가 짧거나 여유가 부족하면 Alternate 공항으로 변경해야 합니다. - 접근과 착륙 전략
- Flaps 없음 → 실속 위험은 적지만 제동 거리가 길어지므로 리버스와 브레이크 사용 계획을 철저히 세웁니다.
- Slats 없음 → 실속 위험이 커지므로 Pitch를 안정적으로 유지하고 속도 관리를 더욱 철저히 합니다.
- 착륙 후 절차
착륙 후에는 스포일러와 리버스를 최대한 활용하고, Autobrake를 높은 단계로 설정합니다. QRH에 제시된 속도 증가와 착륙 거리 증가율을 반드시 참고해야 합니다.
결론
Flaps와 Slats는 착륙 시 양력과 항력을 조절하는 필수 장치입니다. 어느 한쪽이라도 작동하지 않으면 접근 속도와 착륙 거리가 크게 증가하며, 조종사의 부담이 크게 늘어납니다. Flaps가 없는 경우에는 제동 거리가 길어지는 것이 핵심 문제이고, Slats가 없는 경우에는 실속 위험이 커져 속도와 Pitch 관리가 특히 중요합니다.
A320 조종사는 ECAM과 QRH 지침에 따라 Vapp와 착륙 거리를 재계산하고, 상황에 따라 긴 활주로가 있는 공항으로 변경해야 합니다. Flaps/Slats Jammed 절차에 따른 성능 데이터를 정확히 적용하는 것이 안전한 착륙의 핵심입니다.