🔥 Smoke Removal 절차 개요 Vol.2
A320에서 조종석에 Smoke/Fumes가 유입되어 시야 확보나 호흡에 문제가 생길 경우, 즉시 Smoke Removal 절차를 수행해야 합니다. 기본적인 Smoke/Fumes 대응(Common Actions) 이후에도 연기가 제거되지 않는 상황에서 실행 가능하며, 조종실 환경 개선을 위한 보조 전원 전환과 전력 부하 조정이 핵심입니다.
1️⃣ Packs OFF 후 연기 상태 관찰
- **냉방 팩(PACKS)**을 OFF로 설정하면 조종실과 객실의 공조 시스템이 정지되고, 기내 공기 순환이 최소화됩니다.
- 이 상태로 약 30초 동안 대기하면서 연기의 농도, ECAM 메시지, 시야 개선 여부 등을 관찰합니다.
- Pack을 끄지 않고 환기를 계속할 경우 Smoke가 계속 순환될 수 있으므로 반드시 먼저 수행해야 합니다.
2️⃣ APU 전력 전환 – MAN V/S CTL 설정 목적
- 짙은 연기가 지속될 경우, APU MASTER를 ON으로 전환합니다.
- 이때 전력 공급은 DC BAT BUS로 전환되어 조종실 전기 부하를 APU 쪽으로 옮깁니다.
- APU에서 유입되는 공기가 Smoke 흐름을 외부로 유도하며, “MAN V/S CTL(Manual Vertical Speed Control)” 모드를 선택해 고도 조정 또는 자연 하강을 유도할 수 있는 환경을 구성합니다.
- 이후 APU MASTER를 OFF하여 다시 정상 전력 구성으로 복귀합니다.
- 중요한 점은 APU 연료 시스템과는 직접 관계가 없으며, Smoke 제거를 위한 전기 구성 전환이 목적이라는 것입니다.
3️⃣ GEN 1 LINE OFF – 전력 및 연료 펌프 영향
- GEN 1 LINE OFF 스위치를 사용하면 AC BUS 1으로의 발전기 1의 연결이 차단됩니다.
- 이 조작은 Smoke 상황에서 전기 부하를 줄이는 데 유리하며, **AC‑driven fuel pump(wing tank 펌프)**에는 계속 전력이 공급되어 엔진에는 연료 공급이 유지됩니다.
- 또한, 일부 항공기에서는 GEN1 OFF 시 센터 탱크 펌프(center tank pump) 동작도 제어될 수 있어, 연료 흐름이나 탱크 구성에 영향을 줄 수 있습니다.
🛫 절차 흐름 요약 및 조종사 역할
PF (Pilot Flying)
- 기체 자세, 고도, 비행 속도 유지에 집중합니다.
- 필요 시 조종실 창문을 열어 자연 환기를 도우며, 창문 개방으로 인한 압력 변화에 유의합니다.
- 절차 초반에는 Packs OFF 및 ECAM Common Actions 수행이 완료된 상태여야 합니다.
PM (Pilot Monitoring)
- Packs OFF → 상태 관찰 → APU MASTER ON → DC BAT BUS 전환 → MAN V/S CTL 선택 → APU MASTER OFF 순으로 조작합니다.
- 연기 상태 개선 여부를 Cabin Crew 및 PF에게 보고하고, GEN 1 LINE OFF 조작 수행 여부를 판단합니다.
- GEN1 OFF 후 전기 흐름과 연료 펌프 상태를 ECAM 및 전력 페이지를 통해 확인합니다.
⚠️ 주의 사항 및 대응 전략
- Packs OFF 운영 중에는 조종실 내 온도가 상승하여 착용자에 부담이 될 수 있으므로, 창문 환기나 체온 관리가 필요합니다.
- APU 전력 전환 시 DC BAT BUS 구성에 익숙해야 하며, 전원 복귀 시 Fly‑Away 전기로 전환이 제대로 이루어지는지 확인해야 합니다.
- GEN 1 OFF 시에는 Wing Tank 펌프 전원은 유지되지만, 일부 시스템—특히 센터 탱크 펌프—의 동작이 제어될 수 있으므로 ECAM 경고 확인하고 연료 공급 차단 가능성을 대비해야 합니다.
- 절차 실행 중에도 항공기의 제어, ATC 통신, 착륙 준비 등 운영 요소를 병행해야 하므로 명확한 CRM과 역할 분담이 필수입니다.
- Smoke Removal 이후에도 연기가 없어지지 않거나 원인이 불명확할 경우 즉각 착륙 결정을 내리는 것이 안전입니다.
✅ 요약 정리
단계조작사항목적
| 1 | Packs OFF → 약 30초 대기 | 공조 순환 차단, Smoke 농도 파악 |
| 2 | APU MASTER ON → DC BAT BUS 전환 → MAN V/S CTL 선택 → APU MASTER OFF | Smoke 흐름 유도 및 조종실 환기 개선 |
| 3 | GEN 1 LINE OFF | 전력 부하 감소, Smoke 제거 환경 개선 (fuel pump 전원 유지) |
결론
Airbus A320의 Smoke Removal 절차는 연기 제거를 위한 전력 재구성과 수동 환기 유도 행동이 핵심입니다. APU를 ON한 후 DC BAT BUS 이용과 MAN V/S CTL 활성화는 연기 흐름 개선을 위한 조치이며, 연료 공급과는 직접 관계 없습니다. GEN 1 LINE OFF는 전기 부하를 줄이고 Smoke 대응 집중을 위한 조작으로, 연료 펌프에는 영향이 있으나 엔진에는 연료 공급이 유지됩니다. 조종사는 절차를 확실히 이해하고 적절한 역할 분담과 상황 판단을 통해 안전 운항을 확보할 수 있어야 합니다.