A320 Green + Yellow Dual Hydraulic Failure 완전 정리 – 절차, 영향, 조종사 주의사항
A320은 Green, Yellow, Blue라는 3개의 독립 유압 시스템을 갖추고 있으며, 서로 간 백업 관계를 통해 안정적인 조종성과 시스템 작동을 유지합니다. 하지만 그중 두 개, Green과 Yellow 유압 계통이 동시에 손실될 경우, 항공기는 지상 조작, 브레이크, 랜딩기어, Nose Wheel Steering 등 핵심 기능을 상실하게 됩니다.
1️⃣ Green + Yellow 시스템 동시 손실 시 영향 요약
항목영향
| Landing Gear | Normal Extension 불가 – Gravity Gear Ext 필요 |
| Nose Wheel Steering | 불가 |
| Normal Brake | 불가 – Blue Brake Line으로 Alternate Braking |
| PTU | G+Y 손실 → PTU 비활성화 |
| Cargo Door Operation | 불가 |
| Flight Controls | 일부 rudder, spoiler, elevator 상실 |
| Spoiler 작동 | 대부분 작동 불가 (Blue 기반 Spoiler만 작동) |
| SLAT/FLAP 일부 영향 | 속도 및 모션 지연 가능 |
✅ Blue 시스템만 남기 때문에 RAT 전개 및 ESS 전기 자동 전환도 함께 고려됩니다.
2️⃣ ECAM 표시 및 QRH 조치 절차 요약
📋 ECAM 메시지
HYD G + Y SYS LO PR
(또는 각각의 시스템 FAULT 메시지 후 Dual Failure로 이어짐)
📋 기본 조치 절차 (QRH 기반)
- ECAM 지시에 따라 G, Y 펌프 상태 확인
- ENG 1/2 Pump FAULT, PTU FAULT, ELEC PUMP OFF 확인
- PTU는 G/Y 중 하나라도 손실되면 무효화됨
- Landing Gear
- Normal Extension 불가 → GRAVITY GEAR EXTENSION 수행 필요
- 고도/속도 제한 내에서 조기 작동 권장
- Nose Wheel Steering 없음
- 착륙 후 지상 조종 불가 → 견인차 필요
- Braking
- Normal brake unavailable
- Blue line으로 Alternate brake 가능
- Anti-skid는 작동하지만, brake force 제한됨
- Flight Controls
- 조종면 일부만 작동 → Pitch/Roll 반응성 저하
- Autopilot 사용 제한 가능
- RAT 전개 필요 여부 판단
- G+Y 상실 시, RAT 전개는 Blue 시스템 유지에 필수 아님
- 다만, 전원 연계 문제 발생 시 자동 전개 가능
3️⃣ 착륙 절차 및 실무 주의점
✅ 착륙 전 조치
- 기어 Early Extension 필요: Gravity extension은 수동 조작이고 시간 필요 → 3NM 이상 전 조기 작동 권장
- 착륙 성능 계산 필수: Alternate brake로 제동거리 증가 → LDA 확인 필요
- Spoiler Drag 작동 안 됨: Landing roll 길어짐, Flare 시 pitch 감응 약화
- Flaps/Slats 연장 시간 증가 가능 → 설정 단계별 속도 충분히 확보 후 조작
✅ 착륙 후
- 자동 브레이크 없음
- Nose wheel steering 없음 → 지상에서 방향 조종 불가
- 견인차 요청 필요
- 객실 승무원과 사전 브리핑 필수: 착륙 후 기체 이탈, 지상 이동 지연 설명
4️⃣ G+Y Dual Failure vs G+B 또는 Y+B와의 차이
조합착륙기어 작동브레이크 사용Nose Wheel Steering주요 주의점
| G + Y | Gravity Only | Alternate (Blue) | ❌ 불가 | 지상 이동 불가, 견인차 필요 |
| G + B | Gravity Only | Alternate (Yellow) | ❌ 불가 | PTU 사용 불가, spoiler 상실 |
| Y + B | Normal 가능 | Normal 가능 | 일부 제한 | Slat 영향, 자동 시스템 일부 제한 가능 |
✈️ 결론
A320에서 Green + Yellow Hydraulic System이 모두 손실되면 항공기는 착륙과 지상 조작에 큰 제약을 받게 됩니다.
조종사는 ECAM 및 QRH 절차에 따라 즉시 Landing Gear Gravity Extension을 준비해야 하며, 착륙 전 Alternate Brake 상태, Spoiler 작동 제한, 지상 조작 불가 여부를 고려한 운항 전략을 수립해야 합니다.
이러한 상황은 단순한 유압 손실이 아니라, 비상운항 조건에서의 정확한 판단력과 절차 숙련도가 요구되는 상황입니다.