A320 긴급강하(EMERGENCY DESCENT) 절차 – 급감압, 점진적 감압, 신속강하(RAPID DESCENT) 상황별 대응법
항공기 운항 중 조종사가 가장 신속하고 정확하게 대응해야 하는 상황 중 하나가 기내 압력 관련 이상입니다. A320에서는 ECAM과 QRH를 기반으로 감압 상황에 따라 **긴급강하(emergency descent)**를 수행해야 하며, 이와 별도로 기압 이상 없이도 신속히 고도를 낮춰야 하는 Rapid Descent라는 개념도 존재합니다.
이번 글에서는 급감압(rapid decompression), 점진적 감압(slow decompression), 그리고 **신속강하(rapid descent)**의 차이와 조치 절차를 A320 기준으로 자세히 정리합니다.
1️⃣ 감압의 유형: Rapid vs Slow Decompression
✅ Rapid Decompression (급감압)
- 특징: 구조 파열 등으로 수 초 내 압력 손실
- 반응: 산소 마스크 낙하, 귀통증, 소음 발생
- ECAM: 즉시 경고 발생 (CAB ALT HIGH, EXCESS CAB ALT)
✅ Slow Decompression (점진적 감압)
- 특징: PACK 고장, outflow valve 이상 등으로 압력이 점진적으로 상승
- 반응: 두통, 불쾌감, 마스크 미낙하
- ECAM: 일정 수치 도달 시 경고 표시 (CAB PR EXCESS CAB ALT)
이 두 경우 모두, 기내 압력 상실이 실제로 발생한 상황이므로, ECAM 절차에 따라 EMERGENCY DESCENT를 수행해야 합니다.
2️⃣ A320 EMERGENCY DESCENT PROCEDURE (요약)
- 조종사 산소 마스크 착용 → BOOM/MASK 설정
- ATC에 “MAYDAY” or “PAN-PAN” 전파
- ALT FL100 이하 설정 → SPEED 최대 → SPD BRK FULL
- ECAM 절차 진행 → PACK OFF, A/THR OFF 등
- 승객 산소 공급 확인 (보통 14,000ft 이상 시 자동 낙하)
- 트랜스폰더 7700 설정, CABIN ALERT 조작
3️⃣ Rapid Descent란 무엇인가?
Rapid Descent는 “비상 강하”가 아닙니다.
기내 압력은 여전히 유지되고 있지만, 이상이 감지되거나 cabin pressure trend가 비정상적일 경우, ATC와 협의 후 신속히 고도를 낮추는 조치입니다.
✅ 특징
- 기내 압력(Cabin Alt)은 아직 정상 범위 (예: 6,000ft 내외)
- 하지만 **Cabin Vertical Speed(V/S)**가 비정상적으로 상승 중
- 또는 ECAM 경고 없이 압력 상승 추세 확인
✅ 예시 상황
- Cabin V/S +1200fpm 이상 상승
- PACK 이상 감지로 압력 유지에 위험 예상
- 기내 불편 호소 또는 객실 승무원 고도 두통 보고
- ECAM 경고 이전에 조종사가 판단하여 조기 하강
✅ 조치
- EMERGENCY DESCENT가 아님
- ATC에 고도 강하 요청 (“Request rapid descent due pressurization trend”)
- 통상적인 하강 방식으로 ALT 설정 → VS 모드 or OP DES 사용
- ECAM 지시가 있을 경우, 그에 따라 전환
4️⃣ EMERGENCY DESCENT vs RAPID DESCENT 비교
항목Emergency DescentRapid Descent
| 목적 | 기내 압력 상실 → 생존을 위한 즉각 강하 | 기내 압력은 정상이나 위험 감지 시 조기 강하 |
| ECAM 경고 | 있음 (CAB ALT, EXCESS CAB ALT 등) | 없음 (트렌드로 감지하거나 승무원 보고로 판단) |
| 산소 마스크 착용 여부 | 조종사 필수 착용 | 필요 없음 (압력 정상 상태 유지) |
| 승객 마스크 낙하 | 자동 낙하 (14,000ft 이상) | 없음 |
| 절차 | QRH/ECAM 기반 비상 절차 수행 | 정상 descent 절차 → ATC 통신 필수 |
| 고도 설정 | FL100 이하 (MORA 이상) | 보통 FL200~FL250 이하로 조정 |
| 통신 방식 | “MAYDAY” 또는 “PAN-PAN” | “Request rapid descent” |
| ECAM 페이지 | CAB PR 또는 EMER DESCENT ECAM 활성화 | ECAM 없음, 필요시 PACK 모니터링 |
5️⃣ 실무 정리
- Emergency Descent는 산소가 필요한 생존 상황, Rapid Descent는 선제적 예방 조치입니다.
- Rapid Descent는 ECAM 경고가 발생하지 않은 상태에서도 Cabin V/S, 승무원 보고, 탑승객 증상 등을 근거로 조종사가 자율적으로 판단합니다.
- 반대로 ECAM이 발생하고 cabin alt가 14,000ft 이상으로 넘어가면 즉시 EMER DESCENT 절차로 전환되어야 합니다.
✈️ 결론
민항기에서는 감압 상황이 단순히 “정상 vs 비정상”으로만 구분되지 않습니다.
- Rapid Descent는 조종사가 압력 트렌드를 미리 감지하여 조기 대응하는 유연한 절차이며,
- Emergency Descent는 명확한 압력 상실이 확인된 생존 기반 강하 절차입니다.
A320 운항 중 이러한 세 가지 상황(급감압, 점진적 감압, 신속강하)을 정확히 판단하고 절차에 맞게 대처하는 것이 조종사의 핵심 책임입니다.