A320 Green + Blue Dual Hydraulic Failure – 조종사가 반드시 숙지해야 할 절차와 영향
Airbus A320은 세 개의 독립 유압 시스템(GREEN, BLUE, YELLOW)을 갖추고 있어 상당한 redundancy(중복성)를 제공합니다. 하지만 만약 Green과 Blue 시스템이 동시에 고장(G+B dual failure) 날 경우, 조종사는 항공기 조종성과 착륙 성능에 중대한 제약을 받게 됩니다.
이번 글에서는 A320 Green + Blue 유압 시스템이 동시에 손실될 경우의 절차, 영향 시스템, 조종사 주의사항을 실제 QRH 기반으로 상세히 정리합니다.
1️⃣ Green + Blue Dual Hydraulic Loss – 개요
A320의 유압 시스템 중 Green과 Blue는 대부분의 조종면, 착륙장치, 브레이크, nose wheel steering 등을 작동시키는 주된 동력원입니다.
따라서 G+B dual failure는 아래와 같은 상황을 초래합니다.
✅ 주요 상실 항목
| Landing Gear | Normal Extension 불가, Gravity Gear Extension 필요 |
| Nose Wheel Steering | Unavailable – 지상에서 조종 불가 |
| Normal Brakes | 사용 불가 – Alternate Brakes + Accumulator only |
| Spoilers | 대부분 작동 불가 (SPOILERS 1~5 손실) |
| Flap/Slat 일부 | Blue가 Slat 일부 담당 → 속도 및 연장 시간 영향 |
| Rudder/Aileron | 일부 면만 작동 가능 (Yellow 계통 의존) |
| PTU | G+B 고장 → PTU 자체도 기능 상실 |
2️⃣ ECAM/QRH 상 조치 절차 요약
비행 중 G+B 고장이 감지되면, ECAM 메시지는 다음과 같이 표시됩니다:
"HYD G + B SYS LO PR"
📋 조치 요약 (QRH 참조)
- ECAM Action 수행
- Green, Blue 계통의 PUMP FAULT 확인
- PTU 비활성 확인
- 기어 확인
- Landing Gear Lever DOWN → no extension
- ECAM 지시에 따라 Landing Gear Gravity Extension 수행
- Slat/Flap 설정
- 속도와 고도 감안하여 점진적으로 설정
- Flap/Slat 연장 지연 가능성 있음
- 브레이크 및 지상 조종 계획
- NORMAL BRAKE 불가
- ALTERNATE BRAKE + ACCU PRESS 사용 가능
(한 번의 감속 시도만 가능할 수도 있음) - Nose wheel steering 불가 → 계류 시 견인차 요청 필요
- AUTOPILOT 제한
- 일부 flight control surface 상실로 A/P disengage 가능성
- 조종면 한계, 손실된 Spoiler 고려하여 직접 조종
- Approach Type 선택
- Autoland 불가 → Visual 또는 ILS Manual 사용
- Long final 유지, 조종면 반응성 고려
3️⃣ 착륙 성능 영향 요약
| 착륙기어 | Gravity Extension 사용, 시간 지연 |
| 브레이크 | Normal brake 상실 → accumulator brake only |
| 조종면 | Spoiler 대부분 상실 → roll control 저하 |
| Spoiler & Ground Spoiler | 작동 안 됨 → 착륙 후 제동거리 증가 |
| Nose Wheel Steering | 불가 → 지상 조종력 없음 (견인 필요) |
※ METAR, 활주로 길이, 감속거리 고려하여 LDA 충분히 확보 필요
4️⃣ 조종사의 실무 주의사항
✅ 기어를 일찍 내릴 것
Gravity extension은 속도/고도 제약이 있으며 작동에 수십 초 소요될 수 있습니다.
✅ 지상 조종 계획 미리 수립
Nose wheel steering이 불가하므로 계류장은 견인차 요청 필수입니다.
✅ Autobrake 사용 불가
Accumulator 기반 수동 제동만 가능하며, 브레이크 테스트 없이 착륙하게 될 수 있습니다.
✅ Spoiler 상실 고려한 에너지 관리
Spoiler 3~5번 모두 손실되면 Spoiler drag 및 lift dump 부족으로 제동거리 증가 → 노멀보다 일찍 감속 유도
✅ Approach 안정성 최우선
조종면 감응성이 낮아져 flare 시 pitch 과잉 조작 가능성 있음 → 시각 기반 flare 유지
✈️ 결론
A320에서의 Green + Blue Dual Hydraulic Failure는 드물지만, 발생 시 항공기의 조종 성능, 제동 능력, 착륙 안정성에 중대한 영향을 주는 비상 상황입니다.
조종사는 ECAM에 따라 침착하게 대응하되, QRH에서 요구하는 지상 조작 대비, landing configuration 조정, 착륙 거리 계산, 견인 요청 등을 사전에 준비해야 하며, 단순한 유압 상실이 아닌 조종 성능 저하와 착륙 안정성 저하 상황임을 명확히 인지해야 합니다.