A320 DUAL FMGC FAIL – V2와 VAPP을 기억하는 것이 좋은 Airmanship인 이유

Airbus A320 계열에서 **FMGC(Flight Management and Guidance Computer)**는 단순한 항법 장치가 아닙니다.
비행 계획(F-PLN), 속도·고도 프로파일, 성능 계산, 자동 비행 모드까지 모두 통합적으로 관리하는 항공기의 ‘두뇌’ 역할을 합니다.
그런데 만약 DUAL FMGC FAIL이 발생한다면, 조종석은 단순히 MCDU 화면이 꺼지는 정도가 아니라, 비행의 상당 부분이 ‘수동’ 모드로 전환됩니다.

이 상황에서 특히 중요한 것은 **이륙 속도(V2)**와 **착륙 접근 속도(VAPP)**를 미리 기억하고 있는 습관입니다.
이는 단순한 지식이 아니라, Airmanship의 기본이자 위기 대응력의 핵심입니다.

1. DUAL FMGC FAIL이란?

Dual FMGC Failure: 두 개의 FMGC(1번, 2번)가 모두 작동 불능 상태
원인: 전원 상실, 데이터 버스 고장, SW 오류, 이중 환경 센서 불일치 등
결과:
- FMS 기반 속도·고도·항로 계산 불가
- Managed Mode 사용 불가 → Selected Mode(FCU 직접 설정)만 가능
- MCDU F-PLN 접근 불가
- 자동 스피드 타겟/성능 계산 불능 → V2, VAPP 표시 사라짐
- NAV 모드 대신 HDG 모드 사용

2. V2와 VAPP – 왜 평소에 기억해야 하나?

📌 V2 – 이륙 안전 속도(Takeoff Safety Speed)

한 개 엔진이 고장난 상황에서, 이륙 후 안전하게 상승할 수 있는 최소 속도
정상 절차에서는 FMGC가 자동으로 계산·표시
FMGC Fail 시: Speed Tape에 Target Speed 제공 불가 → 조종사가 기억한 V2를 직접 설정해야 함
잘못된 V2 설정 = 엔진 여유 부족 또는 과도한 활주 거리 사용

📌 VAPP – 최종 접근 속도(Approach Speed)

Flaps 설정, 중량, 바람 보정 등을 반영한 착륙 속도
FMGC Fail 시, MCDU에서 계산 불가 → 조종사가 사전에 브리핑한 값을 기억해야 함
잘못된 VAPP = 실속 위험(너무 느림) 또는 활주 거리 증가(너무 빠름)

3. DUAL FMGC FAIL 시 속도 정보 확보의 어려움

FMGC Fail 상태에서는:

PFD에 표시되는 Managed Speed 정보 없음
PERF 페이지 접근 불가
QRH에 따른 성능 데이터 수동 참조 필요
V2/VAPP 값을 복원하려면:
- QRH 성능표 참고
- EFB 또는 인쇄된 RTOW/LDG 성능 자료 확인
- 하지만 실시간으로 빠른 대응이 필요하면 ‘기억’이 훨씬 빠름

4. Airmanship 측면에서의 이유

Airmanship은 단순히 절차를 아는 것이 아니라, 비행의 전반을 이해하고 ‘무슨 상황이 와도’ 안전하게 대응할 수 있는 능력입니다.
V2와 VAPP을 항상 기억하는 습관은 다음 이유에서 중요한 Airmanship입니다.

비상 상황에서의 시간 절약
- 비행 중 시스템 Fail 시 조종사는 업무 부담 급증
- 속도 데이터를 찾는 데 시간을 쓰지 않고 바로 입력 가능
상황 인식(Situational Awareness) 유지
- 속도 타겟을 알고 있으면, 항공기 에너지 상태를 바로 파악
- 고도·위치·풍 상황에 따라 속도 변화를 예측 가능
Crew Resource Management(CRM) 효율성
- 한 명이 속도를 정확히 기억하고 있으면, 다른 조종사는 항로·체크리스트에 집중 가능
시뮬레이션/실제 경험에서 입증
- FMGC Fail 대응 훈련에서 V2/VAPP 기억 여부가 복구 시간에 직접적 차이

5. 실무 조종사의 팁

이륙 전 브리핑에서 V2, FLEX Temp, Flaps, VAPP 반드시 구두로 확인
(“V2는 148, VAPP는 137, 바람 보정 5kt 포함”)
Flap 변경 시 VAPP 변화를 머릿속으로 환산 (Flaps FULL vs Flaps 3)
Landing Distance 계산 시 VAPP 함께 확인
장거리 비행 중이라도, 목적지 도착 20~30분 전 VAPP 재확인
(ATIS 바람/온도 반영)

6. 결론 – 숫자 기억은 단순한 습관이 아니다

DUAL FMGC FAIL 같은 복합 고장 상황에서, 조종사가 ‘평소처럼’ 시스템에 의존했다면
이륙 후나 접근 시 결정적인 순간에 속도 값을 놓칠 수 있습니다.
V2와 VAPP을 항상 기억하는 습관은 작은 노력으로 큰 안전 여유를 만드는, 전형적인 Airmanship의 예입니다.

Airbus 매뉴얼에도, **FMGC Fail 시 가장 먼저 해야 할 일 중 하나가 ‘속도 값 복원’**임을 강조합니다.
기억해둔 V2와 VAPP은 단순히 ‘데이터’가 아니라, 조종사가 항공기를 다시 주도권 안에 두는 첫걸음입니다.

몰리버스

A320 DUAL FMGC FAIL – V2와 VAPP을 기억하는 것이 좋은 Airmanship인 이유