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✈️ ETOPS – 쌍발기의 원거리 비행을 가능하게 한 조종사의 약속 ✈️ ETOPS – 쌍발기의 원거리 비행을 가능하게 한 조종사의 약속과거에는 대서양이나 태평양을 횡단하는 항로는 반드시 네 개의 엔진을 갖춘 대형 항공기만이 운항할 수 있었다. 엔진 한 개가 꺼지더라도 남은 세 개의 엔진으로 충분히 도착할 수 있다는 것이 안전 운항의 기본 조건이었기 때문이다. 그러나 현대 항공기의 엔진 신뢰도가 획기적으로 향상되면서, 이제는 쌍발 항공기도 넓은 대양, 사막, 북극 같은 **“단일 엔진으로 도달 가능한 지상 공항이 일정 범위 내에 존재하지 않는 구역”**을 비행할 수 있게 되었다. 이 기준을 정립한 것이 바로 **ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards)**이다.🧭 ETOPS란 무엇인가?ET..
🌫️ CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB – 시정이 낮을수록 절차는 더 엄격하게 🌫️ CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB – 시정이 낮을수록 절차는 더 엄격하게악기상 조건에서도 안전하게 착륙할 수 있도록 하기 위해 정밀 접근 정규화 기준이 존재한다. 이를 ICAO 기준으로 구분한 것이 바로 CAT II / CAT IIIA / CAT IIIB이며, 조종사와 항공기, 공항 모두 각 접근 카테고리에 따라 요구되는 요건이 다르다. 특히 **DH(Decision Height)**에서 조종사가 어떤 결정을 내려야 하는지는 비행 안전의 핵심 중 하나다.🧭 정밀 접근 카테고리란?ILS(Instrument Landing System)는 정밀접근 방식 중 하나이며, 시정이 극도로 낮은 상태에서도 안전한 착륙을 가능케 해준다. 그러나 시정이 나빠질수록 조종사 혼자 판단할 수 없기 때문에..
✈️ Fail-Operational Autoland – 자동착륙의 완성과 신뢰의 시스템 ✈️ Fail-Operational Autoland – 자동착륙의 완성과 신뢰의 시스템악기상에서의 착륙은 조종사에게 있어 가장 부담스러운 비행 단계 중 하나다. 특히 Runway Visual Range(RVR)가 75m 이하로 떨어지는 CAT IIIB 조건에서는 조종사가 활주로를 전혀 육안으로 식별할 수 없기 때문에, 항공기는 스스로 착륙하고, 활주로에서 감속하여 중심선을 따라 멈추는 전 과정을 완전히 자동으로 수행해야 한다. 이때 사용되는 시스템이 바로 Fail-Operational Autoland이다. 시스템 일부가 고장이 나도 조종사 개입 없이 자동 착륙과 활주까지 완성 가능한 설계를 말한다.🔧 Fail-Operational의 정의Fail-Operational 시스템이란, 항공기의 자동비행 시스템..
🛬 Fail-Passive Autoland – 자동착륙의 한계와 조종사의 역할 🛬 Fail-Passive Autoland – 자동착륙의 한계와 조종사의 역할현대 항공기의 자동화 기술은 비약적인 발전을 거듭해 왔으며, 특히 악기상 조건에서도 안전하게 착륙할 수 있도록 돕는 Autoland(자동착륙) 시스템은 그 중심에 있다. 하지만 오토랜드는 ‘모든 것을 기계가 대신한다’는 뜻이 아니다. 오히려 시스템에 이상이 생겼을 때 조종사의 신속하고 정확한 개입이 필수적인데, 이와 관련된 가장 핵심적인 개념이 바로 Fail-Passive다.🔍 Fail-Passive란?Fail-Passive 시스템이란, 자동 비행 중 시스템에 일부 고장이 발생해도 항공기의 자세나 비행경로가 급격히 벗어나지 않고 ‘안정된 상태’를 유지할 수 있도록 설계된 형태다. 단, 이 시스템은 고장 이후에도 자동 착륙을 ..
✈️ Autoland – 자동으로 착륙한다는 것의 진짜 의미 ✈️ Autoland – 자동으로 착륙한다는 것의 진짜 의미현대 여객기는 놀라울 정도로 자동화되어 있다. 그중에서도 가장 정밀하고 조종사와 시스템 간 협업이 극도로 요구되는 자동 기능이 바로 Autoland, 자동 착륙이다. Airbus A320 같은 기종은 CAT II 또는 CAT III 조건이 충족되면 Autoland 기능을 통해 조종사 개입 없이도 활주로에 안전하게 착륙할 수 있다. 하지만, 그저 “컴퓨터가 대신 착륙해주는 기능”으로 이해하기엔 이 시스템은 너무도 복잡하고, 동시에 조종사의 절차 숙지와 모니터링 능력이 요구되는 시스템이다.🔍 Autoland란 무엇인가?Autoland는 항공기의 자동비행장치(AFCS, Auto Flight Control System)가 ILS (계기착륙시스템)의 데..
🌫️ LVP (Low Visibility Procedures) – 안 보일수록 절차는 더 명확해야 한다 🌫️ LVP (Low Visibility Procedures) – 안 보일수록 절차는 더 명확해야 한다항공기는 시야가 확보되지 않아도 이착륙할 수 있도록 설계되어 있다. 그러나 장비만 갖췄다고 해서 항상 안전하게 운항할 수 있는 것은 아니다. 지상 장비, 조종사 자격, 공항 인프라, 항공사 절차 등이 모두 충족되어야만 **저시정 상태(Low Visibility)**에서도 비행이 가능하다. 이 조건을 운영 측면에서 체계화한 것이 바로 **LVP (Low Visibility Procedures)**이다.✈️ LVP란?LVP는 공항이나 항공사가 시정(Meteorological Visibility) 또는 **RVR (Runway Visual Range)**이 일정 기준 이하로 떨어졌을 때 적용하는 특별 절차 ..
✈️ Gravity Feed Ceiling, 시간이 지나면 왜 높아질까? ✈️ Gravity Feed Ceiling, 시간이 지나면 왜 높아질까?항공기 운항 중 연료 펌프가 작동하지 않거나 전기 시스템 고장으로 인해 연료가 정상적으로 공급되지 않는다면, Airbus A320 같은 항공기에서는 **중력 연료 공급(Gravity Fuel Feeding)**이 마지막 생존 수단이 된다. 이때 등장하는 개념이 바로 Gravity Feed Ceiling, 즉 중력 연료 공급이 가능한 최대 고도다. A320을 기준으로 보수적으로는 FL150~FL200이 이 고도로 정의되어 있지만, 실제 운항 중 시간이 흐를수록 더 높은 고도에서도 Gravity Feed가 가능해지는 경우가 있다는 것이 보고되었다. 왜 이런 일이 생길까?🔧 중력 공급, 단순해 보이지만 복잡한 유체 시스템Gravity F..
✈️ Gravity Fuel Feeding – 중력에 의한 연료 공급의 원리와 절차 ✈️ Gravity Fuel Feeding – 중력에 의한 연료 공급의 원리와 절차현대 항공기는 일반적으로 전기 구동 펌프나 엔진 구동 펌프를 통해 연료를 엔진으로 보냅니다. 하지만 항공기 시스템 고장, 특히 연료 펌프가 작동하지 않거나 전원 공급 문제가 발생할 경우, 대체 수단으로서 **Gravity Fuel Feeding(중력 연료 공급)**이 사용됩니다. 말 그대로, 중력만을 이용해 연료탱크에서 엔진으로 연료를 공급하는 방식입니다.Airbus A320 계열의 항공기는 평소에는 전기식 펌프로 연료를 공급하지만, 중력에 의한 비상 공급 루트를 내장하고 있어 연료 펌프의 전원 공급이 불가능할 때에도 연료를 계속 공급할 수 있도록 설계되어 있습니다.🛢️ Gravity Fuel Feeding의 구조A320..

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