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A320 Smoke Removal Procedure – RAM AIR 사용과 MAN LDG ELEV 설정 팁

몰리버스 2025. 8. 15. 11:00

A320 Smoke Removal Procedure – RAM AIR 사용과 MAN LDG ELEV 설정 팁

Smoke Procedure

항공기 비행 중 조종석이나 객실에서 연기(Smoke)나 타는 냄새(Fumes)가 감지되면, Airbus A320 조종사는 QRH(Quick Reference Handbook)에 명시된 Smoke/Fumes Removal Procedure를 즉시 수행해야 합니다.
이 절차의 목적은 단순히 ‘창문을 열어 환기’하는 것이 아니라, 효율적으로 연기를 배출하면서도 여압과 기체 제어를 안전하게 유지하는 데 있습니다.

이 글에서는 Smoke Removal 절차의 주요 단계 중 RAM AIR 사용, 그리고 수동 여압 조절(MAN LDG ELEV) 시 8시 방향이 약 10,000ft라는 실무 팁까지 포함해 정리하겠습니다.

1. Smoke Removal Procedure의 기본 원리

연기 제거 절차는 두 가지를 동시에 달성해야 합니다.

  1. 신선한 외부 공기 유입
  2. 오염된 공기 배출

A320은 정상 비행 중에는 PACK이 외부 공기를 공급하고, Outflow Valve가 여압을 제어하며 배출합니다.
하지만 연기 원인을 제거한 뒤에도 객실에 남아 있는 연기를 빨리 빼기 위해서는 PACK과 BLEED 설정 변경, RAM AIR 사용이 필요합니다.

2. RAM AIR의 역할

(1) 구조

  • 기체 전방의 RAM AIR INLET을 열어, 여압 없이도 외부 공기가 자연 유입되도록 함
  • 압축·가열 과정이 없어 저고도·비여압 상태에서만 사용 가능

(2) 절차상 위치

  • QRH 절차에서는 PACK 1+2 OFF 후, ΔP(여압 차) 1 psi 이하일 때 RAM AIR ON
  • ΔP가 높으면 RAM AIR INLET이 손상될 수 있으므로, 먼저 여압을 낮춰야 함

(3) 장점

  • PACK을 거치지 않고 직접 외부 공기가 들어오므로, 냄새와 연기를 빠르게 배출 가능
  • 특히 연기 원인이 PACK이나 DUCT 내부일 때 효과적

3. RAM AIR 사용을 ‘거기까지는 하는 게 좋다’는 이유

실제 운항에서는 Smoke Removal 절차 중 RAM AIR ON 단계까지는 반드시 진행하는 것이 좋다고 여겨집니다.
그 이유는 다음과 같습니다.

  1. 여압 해제 없이도 일정 환기 효과
    • PACK이 정상이라면 RAM AIR를 쓰지 않아도 환기 가능하지만, PACK 차단 시에는 RAM AIR가 사실상 유일한 신선 공기 공급원
  2. 원인 제거 후 잔류 연기 배출
    • 화재나 냄새 원인을 제거해도 미세 입자가 객실에 남아있을 수 있음
    • RAM AIR는 짧은 시간에 잔여 입자를 배출하는 데 유리
  3. 절차상 간단
    • ΔP 확인 후 스위치 한 번으로 개방
    • 여압을 완전히 버리는 강하보다 기체·승객 부담이 적음

4. MAN LDG ELEV – 수동 여압 제어 팁

(1) Smoke Removal과 여압

  • Smoke Removal 절차에서는 Outflow Valve를 완전히 열어 여압을 해제해야 할 수 있음
  • 자동 모드(AUTO)에서는 기압 제어가 제한되므로 MANUAL 모드로 전환 필요

(2) LDG ELEV Knob의 의미

  • 평소에는 AUTO에 두지만, MANUAL 모드에서는 이 노브로 도착 공항 고도 또는 원하는 객실 고도 조절
  • 눈금은 ‘천피트 단위’로 표시

(3) 실무 팁 – 8시 방향 = 약 10,000ft

  • MAN LDG ELEV 노브를 시계판처럼 봤을 때 8시 방향이 약 10,000ft에 해당
  • Smoke Removal 시 여압을 버리고 10,000ft로 맞추면,
    • 객실 여압을 신속히 낮춰 RAM AIR 사용 가능
    • 승객 산소마스크 자동 전개 방지(설정 고도 14,000ft 이상에서 전개)

5. Smoke Removal 절차 흐름 (요약)

  1. 연기/냄새 원인 차단 (관련 PACK, BLEED, 전기 장치 OFF)
  2. PACK 1+2 OFF – 기체 내부 공기 순환 차단
  3. CAB PRESS MODE SEL → MAN
  4. LDG ELEV → 8시 방향 (~10,000ft) – 여압 서서히 감소
  5. ΔP ≤ 1 psi 확인
  6. RAM AIR ON – 외부 공기 유입 시작
  7. 필요 시 Outflow Valve FULL OPEN – 강제 배출

6. 실전 운항에서의 고려사항

  • 고도 선택: RAM AIR는 저고도(10,000ft 이하)에서 효과적. 고고도에서 사용 시 외기온도·산소농도 제한
  • 승객 보호: 여압 해제 시 불편·저산소증 가능성, 필요한 경우 승객 산소마스크 사용
  • 원인 파악: 연기 제거와 원인 제거는 별개. 원인이 해소되지 않은 상태에서 환기만 하면 재발 가능
  • CRM: 한 명은 절차 수행, 한 명은 비행 제어·통신 집중

7. 결론 – 절차 숙지와 실무 감각의 결합

A320의 Smoke Removal 절차에서 RAM AIR는 연기 배출 속도를 획기적으로 높이는 핵심 장치입니다.
여압이 유지된 상태에서는 작동하지 않으므로, MAN LDG ELEV 조작과 ΔP 확인이 선행되어야 하며, 8시 방향이 약 10,000ft라는 감각을 익혀두면 비상 상황에서 시간을 절약할 수 있습니다.

절차를 기계적으로 암기하는 것도 중요하지만, 왜 그 단계가 필요한지와 각 장치의 구조·한계를 이해하고 있는 것이 진정한 Airmanship입니다.
Smoke Removal은 단순한 환기가 아니라, 여압 제어·시스템 운용·승객 안전이 동시에 얽힌 복합 절차임을 기억해야 합니다.