✈️ A320 Windshear Alerting & 대응 절차: Predictive vs Reactive

✈️ A320 Windshear Alerting & 대응 절차: Predictive vs Reactive

PREDICTIVE W/S 범위

Windshear(W/S)는 항공기 이착륙 중 가장 위험한 기상 요소 중 하나입니다. A320에서는 이를 Predictive Windshear Alerting과 Reactive Windshear Detection으로 나누어 경고하며, 조종사는 각 상황에 맞는 절차를 정확히 이해하고 수행해야 합니다.

🔍 Predictive Windshear Alerting

Predictive Alert는 기상 레이더를 기반으로 항공기 전방의 W/S를 미리 감지하여 조종사에게 경고합니다. 이는 사전 회피를 가능하게 하며, 다음 조건에서 작동합니다:

✅ 작동 조건

• Takeoff Roll 중 100kt 이전: Alert 가능
• 100kt ~ RA 50ft: Alert Inhibited
• RA 50ft ~ 1200ft: Alert 가능
• 1200ft ~ 1500ft: ND에 위치만 표시 (Alert 없음)
• 1500ft ~ 1800ft: W/S MODE는 Active하지만 Alert/Display 없음

📍 경고 범위

• 100kt 이전: 좌우 25도, 3NM 이내에서 CL 기준 0.25NM 이내 → WARNING (RED), 그 외 → CAUTION (AMBER)
• RA 50ft ~ 1200ft: 좌우 25도, 1.5NM 이내 → WARNING, 3NM 이내 → CAUTION

예를 들어, 활주로 길이가 4km라면, 활주로 끝단에서 약 1km 이후까지 RED 경고가 나올 수 있습니다. 폭 0.5NM은 약 926m, 3NM은 약 5.5km입니다.

🛫 Takeoff 중 Windshear Alert 대응

1. 100kt 이전에 Predictive W/S Alert 발생

• RTO 수행: 이륙 중단이 최우선입니다. 조종사는 즉시 판단하고 결단해야 합니다.

2. Vr 이후 Alert 발생

• “W/S AHEAD, TOGA” 선언
• TOGA 설정 후 SPD TREND 모니터링
• FD가 없으면 초기 pitch는 17.5도로 설정 후 조정
• 아직 W/S에 진입하지 않았다면:

3. W/S에 진입한 경우

• AP ON: 유지
• AP OFF: SRS 모드 확인, FD 따라 비행
• Sidestick 조작: Aggressive가 아닌 Rapid but Smooth
• Full Backstick도 가능
• Configuration 변경 금지: LG DOOR 열림으로 인한 Drag 증가 방지

🛬 Approach 중 Windshear 대응

1. W/S Suspected 또는 Radar에 표시

• 더 나은 RWY 있는지 확인
• Flaps 3 Landing 선택 (GA 성능 향상)
• Managed Speed 사용: GS MINI 기반
• Gust가 20kt 이상이면 VLS + 15kt까지 고려

2. G/A 중 W/S Alert 발생

• “G/A FLAPS” 선언 후 G/A 수행
• W/S 진입 전이면 Clean Up 가능

🎯 Windshear Alerting의 핵심 포인트

• Predictive Alert는 사전 회피를 위한 도구이며, Reactive Alert는 진입 후 대응을 위한 절차가 중심입니다.
• 1500ft 이상에서는 Alert이 보이지 않음 → 조종사 판단이 중요합니다.
• W/S MODE ACTIVE는 시스템이 감지 중이라는 의미지만, Alert은 없습니다.
• ND에 표시되는 W/S 위치는 조종사에게 회피 방향을 제시하지만, 주변 지형과 교통 상황을 함께 고려해야 합니다.
• ATC와의 커뮤니케이션은 빠르고 명확해야 하며, 상황에 따라 회피 후 통보도 허용됩니다.
• Windshear 상황에서는 절차 숙지뿐 아니라 순간적인 판단력과 CRM이 생존을 좌우합니다.